Автомобільний акумулятор. Заряджаємо правильно.
Кожен з нас, автомобілістів, хоча б раз у житті опинявся (я вже попадав) в ситуації, коли розрядився акумулятор не дозволяє запустити двигун. Особливо часте це явище для зимового періоду, оскільки при негативних температурах АКБ тримає заряд погано. А якщо автомобіль простояв на сильному морозі більше тижня, проблеми з акумулятором практично гарантовані, аж до повного розряду.
Що робити в такій ситуації? Звичайно ж, можна «прикурити» від акумулятора іншого автомобіля, і це допоможе, якщо попереду довга поїздка, але буде абсолютно марно, якщо проїхати після прикурки всього пару кілометрів. Акумулятор просто не встигне за цей час зарядитися. У цьому випадку краще всього зарядити батарею зовнішнім зарядним пристроєм. Про те, як зробити це правильно і безпечно, розповідяємо:
Які бувають акумулятори?
Для початку, мабуть, варто коротко розглянути акумулятори з точки зору їх хімічних складів і властивостей. Сьогодні на ринку домінує три основних типи -
- малосульрманисті (звичайна свинцева батарея без добавок у складі пластин)
- гібридні (з пластинами різного складу: плюсова малосурьмянисті; мінусова свинцево-кальцієва або з додаванням срібла)
- кальцієві
Ясна річ, що у кожного з типів АКБ є свої достоїнства і недоліки. Малосурьмяністие акумулятори, наприклад, схильні до найбільшого саморазряду і википання води з розчину електроліту, але не бояться глибоких розрядів. Кальцієві батареї, навпаки, відрізняються низьким саморазрядом, майже не википають, але ймовірність "вбити" АКБ декількома глибокими розрядами дуже висока. Свого роду золотою серединою є гібридні батареї - стійкі до саморазряду, майже не піддані википання і не бояться глибоких розрядів. Правда, і коштують вони дорожче всіх інших.
Є і ще одна характеристика автомобільного акумулятора, суто споживча. Варто звернути увагу на те, чи обслуговується АКБ (акумуляторна батарея), чи не обслуговується (По простому, чи є на ньому пробки). Це важливо, оскільки це прямо пов'язано з особливостями зарядки акумулятора. Батареї які не обслуговуються - це такі, які не мають на увазі будь-якого втручання людини в свої нутрощі. Як правило, на корпусі таких батарей немає нічого, що можна було б відкрутити, і красується напис Do not open (Не відкривати). Втім, деякі виробники випускають необслуговувані АКБ зі знімними пробками, але таких стає все менше.
Основна перевага необслуговуваних акумуляторів в тому, що конструктивно і за складом вони орієнтовані на мінімальне випаровування рідини. Недолік ж в тому, що, якщо рідина таки випарується, долити її в акумулятор не вийде. Та й коштують такі АКБ дорожче, при тому що на терміні служби це ніяк не впливає.
Що стосується обслуговуваних батарей, то в них рідину (дистильовану воду) доливати і можна, і потрібно, але про це трохи пізніше.
Чим заряджати
Зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів сьогодні представлено предостатньо - від копійчаних китайських, до повністю автоматичних, якісних, але дорогих від іменитих виробників. Щоб вибрати "правильний" ЗП (зарядний пристрій), краще проконсультуватися з фахівцем, проте орієнтуватися в базових критеріях вибору все ж варто. Тим більше, що їх не так вже й багато.
Перше, на що потрібно звернути увагу - схема заряду, оскільки одні пристрої працюють з постійним значенням струму, а інші - з постійним значенням напруги. На практиці це означає, що ЗП з постійним струмом зарядить акумулятор повністю, але може перегрітись електроліт, що скоротить термін служби батареї. ЗП з постійною напругою, в свою чергу, виключає ризик перегріву електроліту, однак не зарядить батарею повністю, оскільки в кінці циклу заряду струм буде падати. Але не поспішайте засмучуватися. Є ще так звані ЗП з комбінованим циклом заряду, які спочатку заряджають акумулятор при постійному струмі, а потім стабілізується напруга і струм падає. Весь процес відбувається автоматично і ніякої уваги до себе не вимагає. Природно, такі зарядки найдорожчі.
Зверніть увагу!
Вибираючи потужність зарядного пристрою, потрібно враховувати той факт, що максимальний рекоммендований струм заряду акумуляторної батареї відповідає 10% її ємності. Наприклад, при ємності 65 Ah, він дорівнює 6,5 А.
Наступний критерій вибору - імпульсний або трансформаторний ЗП. Трансформаторний вважається дуже надійним, але навряд чи порадує своїми габаритами і вагою. Імпульсний ЗП ж компактніший і легший, тоді як надійність дуже сильно залежить від виробника. Але зараз практично завозять тільки Імпульсні, бо залізо дороге.
Ну, і третій критерій вибору зарядного пристрою - спосіб живлення. Тут є два варіанти. Перший, класичний, при якому сам ЗП включається в мережу, а струм до акумулятора передається через «крокодили». Другий же більш витончений, але не завжди практичний, оскільки багато що залежить від особливостей конкретного автомобіля. Мова йде про так звані зарядно-пускові пристрої, що заряджають АКБ через прикурювач. Головне, щоб прикурювач був заживлений напряму від акумулятора, а не через генератор. Причому, самі зарядно-пускові пристрої діляться ще на кілька категорій - ті, що працюють від мережі 220В, що вміють працювати від прикурювача іншого автомобіля, а також володіють своїм акумулятором, тобто автономним джерелом живлення.
Як заряджати акумулятор
Сам процес зарядки автомобільної АКБ простий. Якщо поблизу є розетка, акумулятор навіть не потрібно знімати з автомобіля. Головне від'єднати від нього і плюсовий і мінусовий провод. Якщо ж без зняття батареї не обійтися, то це теж не повинно стати проблемою. Зазвичай кріплення АКБ дуже просте. Однак слід бути обережним - берегти акумулятор від ударів і уникати контакту батареї з одягом, щоб кислота не пропалила в ньому дірки. Всі роботи з монтажу і демонтажу АКБ потрібно робити в рукавицях, або для наших менталітетних українців - дивіться хоч витріть рідину на акумуляторі якщо він десь потік!.
До речі, якщо з якихось причин Ви вирішите, що перед зарядкою холодний акумулятор обов'язково потрібно зігріти, не варто опускати його в гарячу воду. Через різкий перепад температур це призведе до часткового осипання активної маси пластин.
Ще одна велика помилка деяких автомобілістів - спроба зняти або встановити акумулятор при працюючому двигуні. Пов'язані з цим перепади напруги в бортовій мережі можуть привести до виходу з ладу електрообладнання автомобіля.
Зверніть увагу!
Протирати акумулятор необхідно чистою м'якою ганчіркою, змоченою в нашатирному спирті або розчині кальцинованої соди. Дуже уважно потрібно стежити і за тим, щоб бруд, навіть зовсім трохи, не потрапила в електроліт, інакше акумулятор приречений. І зовсім не жарт!
Коли акумулятор благополучно демонтований, він майже готовий до зарядки. Майже, тому що у випадку з обслуговуваними АКБ необхідно зробити ще дещо. В залежності від конструкції конкретної батареї, потрібно зняти її верхню кришку або викрутити захисні пробки (вони, до речі, можуть бути заховані під наклейкою, чи кришечкою), щоб під час зарядки акумулятор "дихав", не закипів і не вибухнув від надмірного внутрішнього тиску газів. Після цього дуже бажано перевірити рівень електроліту в пластинах акумулятора. Якщо рівень рідини нижче необхідного (як правило, на боковині корпусу АКБ є мітки min - max), його потрібно заповнити
Долили воду? Тепер можна накидати дроти з "крокодилами" від зарядного пристрою на клеми акумулятора. Тільки не переплутайте "+" і "-"! І ще дуже важливий момент - перш, ніж накидати "крокодили" на АКБ, переконайтеся, що мережний провід зарядного пристрою не включений в мережу. Не менш важливо і в кінці процесу заряду спочатку відключити ЗП від мережі 220В, а лише потім знімати "крокодили" з клем акумулятора.
Не лякайтеся, якщо в процесі заряду рідина всередині акумулятора буде видавати звуки, схожі на кипіння. Це нормально. Однак важливо стежити за тим, щоб батарея не надто сильно нагрівалася. Якщо це сталося, від'єднайте зарядний пристрій, дайте АКБ охолонути, після чого продовжуйте цикл заряду.
Скільки заряджати акумулятор
Точно відповісти на це питання не можна, оскільки багато що залежить від того, наскільки сильно розряджений акумулятор. Самим вірним рішенням у цьому зв'язку буде орієнтуватися на індикатор заряду, вмонтований у саму акумуляторну батарею, або на індикатор або амперметр зарядного пристрою.
Як правило, в самій АКБ індикатор елементарний для розуміння: зелений - заряджений, червоний(чорний) - розряджений. Бувають, звичайно варіанти, але їх значення зазвичай вказані на наклейці. На зарядному пристрої, в свою чергу, можуть бути присутніми декілька світлодіодів, які спалахують або тухнут по мірі заряду. В даному випадку слід звернутися до інструкції з експлуатації пристрою. Але найбільш наочний і достовірний індикатор - це амперметр, якщо такий є в ЗП. Чим більше розряджений акумулятор, тим вище струм його заряду. Коли ж стрілка амперметра опуститься до нуля (ну, або практично до нуля), це і буде сигналом до того, що акумулятор повністю заряджений. Природньо, до ЗП з постійним струмом заряду це не відноситься.
До речі, для розрахунку часу заряду АКБ фахівці застосовують просту формулу: ємність батареї розділити на струм заряду і помножити на коефіцієнт 1,2. Правда, працює така формула тільки при постійному струмі. Якщо ЗП працює за принципом підтримки постійного значення напруги, вирахувати точний час навряд чи вийде.
Зверніть увагу!
Навіть новий акумулятор бажано підзарядити, адже до того, як Ви його купили, він міг пролежати на складі не один місяць і втратити частину заряду. Заповнити його можна і потрібно малим струмом. Однієї-двох годин буде достатньо. Навіть в процесі купівлі і рестрації нової машини.
Де заряджати
Цьому аспекту процесу зарядки автомобільного акумулятора багато хто не придає належного значення. І даремно, тому що ні в якому разі не можна заряджати АКБ в погано провітрюваному приміщенні, особливо якщо мова йде про квартиру. Справа в тому, що в процесі заряду акумулятор виділяє сірчистий газ, миш'яковистий водень (арсин), сурм'янистий водень (стібін), хлористий водень та інші токсичні речовини. Висока їх концентрація шкідлива для людини, викликає головний біль, кашель та інші симптоми погіршення самопочуття. Більш того, все, що виділяє акумулятор, осідає на меблях, одязі, килимах. Отже, свій негативний вплив на людину ці отрути будуть надавати ще довгий час.
Вважаєте, що це нісенітниця? Щоб довести зворотне, ми провели наочний експеримент, хай простить нас Green Peace. Поруч з акумулятором, заряджає в непровітрюваному приміщенні, ми поставили невелике кімнатне деревце. Живе, зелене і вельми симпатичне. Через всього кілька годин його листя почали сохнути і жовтіти, а ще через дві години від деревця залишився тільки стовбур і гілки. Усі листки опали. Висновки робіть самі.
Втім, це ще не все. Водень, що виділяється акумулятором, з'єднуючись з в повітрі киснем стають вибухонебезпечним. Досить, часом, лише невеликої іскри, запаленого сірника або цигарки. Отже, найбільш безпечним місцем зарядки автомобільного акумулятора є вулиця або ж приміщення, але добре провітрюється, бажано з протягом.
На завершення хочемо побажати, щоб акумулятор у Вашому автомобілі ніколи не розряджався.
